随着新能源汽车进入发展快车道，保有量规模不断扩大，为我们研究车辆使用强度和消费者的用车习惯提供了基础。汽车之家研究院联合新能源汽车国家大数据联盟，推出《中国·纯电·新能源汽车》系列报告。该报告基于纯电新能源乘用车全量数据，全面洞察真实车主行驶与充电行为特征，助力政府掌握新能源汽车运行情况，助力企业了解用户行为与用户需求，从而完善产业规划、产品规划，提升产品性能，推动新能源汽车行业健康发展。
纯电新能源市场及充电设施概况
新能源市场需求加快释放，纯电汽车保有量超1200万辆
近年来，国内汽车市场受到疫情及经济环境影响较大，从2021年三季度开始曾经历了连续4个季度的负增长状态，发展过程并不平坦，可谓是困难重重。时至今年，在中央及地方大力推进新一轮汽车下乡、发放消费券与举办大型车展等多种形式的促消费举措下，二季度的汽车市场表面上虽扭转一季度下行的市场趋势，形势有所好转。但实现66%高增长的背后，一方面是由于去年同期基数偏低，另一方面是疫情正式恢复后，各车企大批新车集中上市叠加空前的市场终端优惠力度的基础上实现的。而经济本身的恢复基础尚不牢固，需求依旧相对疲软，工厂复产所带来的供给压力增大等因素，将仍然困扰着国内汽车健康发展。
反观新能源市场，虽受到同样的环境因素影响，但在旺盛的需求下，即使是在疫情最为严重的时期，新能源的市场销量依旧保持高速增长，可见其发展态势更为良性，趋势将长期持续向好。而从保有量的角度上看，近三年新能源汽车的保有量更是连续跨上三个台阶，达到1620万辆。
由于比亚迪、理想等品牌旗下明星车型的影响，目前插混（含增程）车型销量增速较快。纯电车型销量增速虽然相对较弱，但从绝对增量与存量两个角度上看，新能源市场的大部分份额仍有由纯电车型所占据，目前全国纯电动汽车保有量为1259万辆，占全部新能源车保有量的近80%。
当前的新能源纯电市场中，中国品牌市场份额长期保持在75%以上，成为当之无愧的王者。曾经不可一世的合资车企其市场份额只能屈居末流，在电气化的浪潮中处于竞争的边缘地带。
而从车型的角度上看，轿车是当前新能源纯电市场的主力车型，市场份额保持在六成以上，但其份额正在不断受到SUV车型的蚕食。随着新能源市场不断的发展与成熟，SUV车型的市场份额未来将会像燃油车型一样，形成与轿车并驾齐驱的局面。
从区域角度上看，以长三角为代表的华东地区是中国经济最发达的区域，消费者购车需求旺盛，市场份额长期保持在40%以上，成为新能源纯电车型最为重要的区域市场，其他各区域市场份额均与华东存在较大差距。华南地区以18%左右份额位居第二；华中、华北、西南市场占比均在11%左右，份额十分相近；西北、东北市场占比尚不足5%。
从省份角度看，在排名前五的省份中，广东省以近20万辆的销量占据首位，也是唯一非华东地区省份，排名第二至第五名的浙江、江苏、上海、山东各省今年二季度销量均在10万辆以上，五省合计占近一半的全国市场份额。排名前10的省份中除上海外，河北省是目前市场成长性最为优异的细分市场，今年二季度销量同比翻倍、增速最快。
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