从2020年开始，我国就已经迎来了动力电池回收的“元年”，这个消息许多人应该都听到过。因为我国首批推广新能源汽车产业的时间段大约在2013年、2014年前后，根据5年—8年的“服役年限”，在2020年开始，动力电池开始逐渐退役。
因此，电池回收行业也就开启了初步发展，根据我国汽车技术研究中心公布的数据，2020年全年，我国已经“退役”的动力电池已经达到了25GWh，也就是20万吨左右，而这也让动力电池回收市场的规模达到了100亿元左右。
新能源汽车电池拆解回收设备 ：是将使用过而废弃的电池。锂离子电池的组成主要有正极材料、负极材料、隔膜、粘结剂、导电剂等，其中，正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、磷酸铁锂及叁元材料等。钴酸锂作为典型的正极材料代表，因其容量高、循环稳定性强被广泛用于日常生活中，并且钴酸锂中的钴、锂作为一种稀有金属元素具有较高的回收价值，由于电池含有大量贵金属、稀有元素，不仅对水土环境有害，而且具有丰富的金属资源开发价值，所以不宜当成普通生活垃圾进行处理，处理方式是循环资源化利用。循环资源化利用，是指在一种产品报废后，将这种产品经过合理的分解和重组，制成与产品性能相同或相近的有价值产品一种回收利用过程。电池正极材料的循环资源化利用，是指在电池报废后，将电池正极材料经过元素分解，按一定配方，制备成新的电池材料。
新能源汽车电池拆解回收设备包括以下几个步骤：
1.预留取电芯机械手：把电芯从来料线上取下电芯来，然后放到电芯定位平台上， 再移致到分第一张膜机构上，最后到分负极片机构处;
2. 上料：来料必须是一个方向的来料，保证来料方向一致后序设备才能正常工作(膜的粘接处必须是无脱落);
3.电芯定位：电芯放到定位平台后表面膜必须是无破损，无结块，电芯边无两片物料以上粘贴在一起现象;
4.分割第一张膜片：通过发热高温将第一张膜片切分开来，然后再由吸盘吸住分割开的一端膜片，辅助夹膜机构将分开一端吸住的膜夹住，平移到分负极片工位上;
5.分负极片：辅助夹膜机构送来的膜吸住，负极片的分料机构将负极片吸住旋转送入负极片回收滚筒内，拉膜机构前来夹住膜在负极片回收工位上的吸膜，负极片与拉膜机构同步运行(夹电芯机构同时放电极);
6.回收正极片：包含 上/下吸盘与上/下热压机构，正极片定位，正极片滚筒回收。上/下热压塬理将上膜下膜热压分开，上吸盘把上膜分开，下吸盘把下膜分开， 收膜机分别把上/下膜卷起，拉膜机构把正极片拉到正极片回收滚筒内;
7. 两极片分别回收放在正负极片回收箱内;
8. 整个设备除了机构回收与分张外还有检测系统、控制系统和判断系统等
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